.


Denna dag har jag skruvat isär & ihop förgasaren många gånger,
Samt bytt nålar justerat axpump, secundärspjäll & tändning, alt mellan 12* ner till 4* bytt fjädrar till vikterna några gånger justerat vacuumkurvan på fördelaren för att slutligen få lagom tändning från botten till fullt & få kurvan att lira med förgasaren,
Ska justera modulatorn på lådan nästa helg & sedan glida runt

// Gustav

gött jobbat..
sådant har jag inte tålamod till men förstår det på en spis som din..
konstigt att man inte pallar sånt.. men riva isär hela bilen..
sånt orkar man.... wackoo

den kunskapen skulle jag vilja ha

.

Framtida höstprojekt är att få mer snurr i maskin & byta till en TH400 växellåda då jag vill ha en lägre etta

Så antingen blir de samma resa som med PG lådan: dvs att renovera ett objekt eller ta en frisk låda som jag har stående, dock med BOP mönster så det krävs en adapterplåt,

Sen är frågan konventera befintliga växelspaken till TH kugg & byta växelstag, växelindikator, för att behålla original utseendet eller prova modifiera en konsol så man får dit en B&M Megashifter med lite ratchet funktion

// Gustav

Va?! Ska du riva ner bilen igen....

.

Meckat isär Demon förgasaren & bytt munstycken & Powervalven samt monterat i Holleys blåa packningar "återanvändbara" istället för de röda som spricker när man tar isär vid fix med munstycken.
Så när nya luftrenaren kommer hem så ska Demon förgasaren ersätta Edelbrocken igen





Annars så har det blivit några timmars problemfri körning

// Gustav

jävligt gött

.


Nya luftrenaren äntligen på plats efter lite trix med huv & foten på filtret för att få lite frigång mellan filter å huv,

nästa helg ska Demonen på plats för att förhoppningsvis få lite mer orra i maskin.



Blev en del olika luftrenare innan man lyckas få tag på nått som gick dit under huven, har även original renaren kvar


// Gustav

För jäkla snyggt. Hua, som en ny bil.

fy fan, det bara rycker till i baguetten.
väldigt hög "vill ha" faktor