Tack för tipsen. Är nog bäst att köpa ett kit och montera de så kan man va säker att det funkar som de ska med lockupen.

NU ska det "bara" fixas en låda också

Har frågat runt lite och läst på om 700 lådan. "Piece of cake" att koppla in LUn !

LUn styrs av en solenoid i ur och inkoppling. Och det finns en tryckgivare i lådan som känner av när 4an läggs i. Då kopplar man jord direkt till solenoiden och plus genom tryckgivaren. Då kommer LUn läggas i när 4an går i, kan bli lite för tidigt. Det är den lättaste varianten.

Men om man oxå kopplar in en vakuumkontakt tillsammans med tryckgivaren så kommer LUn läggas i när du kommer upp på 4an och får högt vakuum vilket borde bli mycke smidigare och bättre för lådan.

Om man tar detta ännu ett steg så kopplar man även in ett växlande relä som styrs av bromljuset så kopplas LUn ur vid inbromsning. strömmen kommer in på 30 på relät och ut på 87. Då åker strömmen rakt igenom relät så länge som inte det ligger spänning på spolen(85/86). Jord till 85 och plus från bromsljuset till 86 på relät. När du då bromsar så kommer relät att växla från 87 till 87a och då slås LUn ur.

Tänkte göra ett kopplingsschema på detta nån gång

Ja det är relativt enkelt att koppla in lu men enklast är att köpa en sats, precis som jag skrev...
Sen finns det lite olika tryckgivare i lådan beroende på årsmodell, bilmodell mm.
En del lägger även in lu på 3:ans växel.

Kolla här iofs utan vakumbrytare men principen framgår ju

http://700r4.com/tech/tcc/brake_install/diagram.shtml

någon som vet hur man enklast kopplar ihop kickdown wiren från 700an med min 2 portare eller finns det något färdigt fäste att köpa för detta?

Det finns universialfästen att köpa till kickdownen. 2-300 :-

är det någon som har tips på hur jag får ihop tv kabeln till min förgasare saknar även fästet.700 kommer från en roadmaster 92 motor 305 från 78 samt en 2 port rochester

Läste en grej ang byte till 700 låda i en Impala som var lite intressant och tänkvärt. 700 lådan har tydligen lägre utväxling på första växeln vilket kan göra bilen lite tröttare i starten om man tex har en lite vassare kam och orginalutväxling i bakaxeln. Det var en lite motsägelsefull artikel då man rekommenderade att byta till en högre utväxling i bakaxeln, men då (tycker jag i alla fall)är man ju tillbaka på ruta ett igen. Dvs samma varv på sista växeln. Men man var kanske inte ute efter att sänka varvet i "cruising speed". Det kan vara bra att veta anledningen om man tycker bilen är lite segare vid start.