Lossa kardan vid bakaxeln. Då ser du en mutter där som håller "the pinion flange" fan vet vad det heter på svenska men det är den delen knutkorset sitter fast i på bakaxeln. Nu kommer det viktiga. Bilen ska vara uppställd med pallbockar så hjulen kan röra sig fritt. Ta en simpel momentnyckel som kan mäta relativt litet moment. Med momentnyckeln på muttern drar du så bakhjulen börjar snurra och läser av på momentnyckeln hur mycket kraft du behövde. Det momentet är viktigt för att piniong axeln ska hamna på samma ställe när du monterar tillbaks det. Dvs för att veta hur mycket då ska dra åt muttern. Slarvar du med detta så kommer bilen låta som en spårvagn på avenyn. Ett annat sätt är att märka upp mutterns plats och räkna hur många varv muttern är dragen när du lossar den. Problemet med detta brukar va att kärringen ringer just när du räknar så man tappar räkningen och vips är man "fucked". Har du bara koll hur hur hårt muttern är dragen så är resten "enkelt"
. Plocka loss det som sitter framför packboxen men märk upp grejerna så du sätter tillbaks allt på samma ställe ( För att slippa obalans och annat liknande skit). Som vanligt med gamla grejer så sitter prylarna säkert fast men det är bara muttern som håller i det du behöver ta bort. Packboxen knackar du loss med en mejsel eller liknande men det vet du säkert. OBS!!!! Se det här som en vägledning och inte absolut fakta då mycket kan ha hänt på 30-40 år med hemgjorda konstruktioner och lösningar. Och eventuella byten av klumpar fram och tillbaka. Hoppas det var begripligt då jag är byggnadsarbetare och inte fordonslärare.
Forumindex » Teknik » Motor och drivlina
Va just de där med momentet ja klura på 