Ska du ändå korta kardanen så tycker jag att du svetsar dit det yoket som sitter på bilen nu, så slipper du konverteringskors.

återstår att se vad man gör, undrar nu bara över hur jag ska mäta längden, ska kardan vara bortplockad eller sitta där och undrar också om någon kan förklara lite bättre det här som jag fick förklarat for mig (mått från packbox i växellåda till: CC stödlager (original lager med två fästbultar i bilens längdriktning)samt
cc knutkors i bakaxeln i normalfjädrat läge.) hur menas det med att mäta knutkorset i bakaxeln? det som förvirrade mig mest, vore också bra om någon hade någon bild på förklaring, tack i förhand mvh.

om jag har förstått det hela rätt så har du kört med bilen förra året å fram till nu. Varför inte mäta på den kardan som sitter på bilen?

Iofs den har ju funkat hela sommaren så, tänkte om jag tar med båda kardanaxlarna till firman som ska fixa min nya, de borde ju veta hur man ska mäta, tack for alla bra svar

om du hissar upp bilen i bakaxeln å sedan lossar på överfallen bak så ska du kunna skjuta kardan ca 3cm framåt tills yoken bottnar i struten, är avståndet längre så får du lägga till d på nästa kardan vs korta den om avståndet e för kort, är inte så noga med ngn cm hit el dit men nu har du lite att gå på iaf

Tack för svar, dock kom jag på att den som sitter där är en teleskopkardan så kanske blir svårt att plocka bort kardan och mäta tror jag..

Undrar också hur jag vet om jag har lång eller kort strut på lådan?

Nu har jag ännu ett problem.. stödlagret satt ju sm sagt pressat på, men läst någon annanstans att det bara ska vara att dra loss lagret lätt? Men det kanske måste pressas dit igen, verkar ju inte bättre..?

Det räcker med en lång passande hylsa och hammare så ska de glida på hyfsat lätt