Tänkte göra i ordning en motor i vinter. Då är frågan: Ska man renovera original 283:an eller renovera en 350 tbi som ligger i garaget... Det jag tycker är lite trist med 350 är ju att man måste ha el bränsle pump...

Har ni några tankar kring detta?

vad ja har för mej var 283 lite dyrare att renovera.
men jag tycker det är helt klart värt det för det är en slitstark motor
och en underbar gång i dom..

sen beror väll allting på. du kan ju alltid annars köpa
ett vanligt 350 block med uttag för mek-bränslepump.

Hej

Jag fixade i ordning en 350 TBI nu i våras,
Finns ju rätt billiga konverterings insug så man kan köra förgasare.
köpte själv mitt på summit tror jag gav 1500:-
Sen problemet med soppan!! vissa av dessa TBI block har pluggat uttag med platta & andra har helt utan som i mitt fall så en elpump var ända lösningen!
Köpte nått som skulle motsvara en vanlig std pump å då föll lotten på biltemas sugpump nr 523227 låg på 330:-
Denna pump funkar perfekt när den är inkopplad på en kabel som endast får spänning när tändningen har det! & motorn går!
Å på de viset surar den ej heller ner maskinen & tack vare pumpens låga tryck så orkar även nålventilerna hålla stängt när det är fullt i flotörhuset
Jag lyxade även till med en HEI fördelare på denna maskin å den blev tam som ett marsvin & kan snurra hjulet utan problem.




Här syns pumpen på torpedväggen!


// Gustav

Snyggt som fasen gurra.

Tack för tipset Gustav !
Har funderat på val av bränslepump och huruvida jag skulle bli tvungen att dra en returledning. Men då provar jag också Biltemas pump. När jag köpte mitt paket var det ju i första hand en 700 låda jag var ute efter men eftersom 350 motorn satt fastskruvad på den och var ( nästan ) nyrenoverad så får den plats i "Gamle Svarten" i vinter.



// C

Aha då kanske man ska ta tag i 350 först då och spara 283:an till senare... Men klarar pumpen och hålla tryck även vid gasande? Och kan det inte bli övertryck? En manuell pump följer ju motorvarvet...

Hej

Den funkade även vid gasande har dock ej legat på högvarv längre tider,
men klarade lite rödljusgasande utan att gå torrt
Jag räknade lite på pumparnas föde tidigare:
Vanlig std mek 5,5-6,5 Psi ca 150L/h variabelt beroende på varvtal.
Biltemas el 5,8 Psi 70L/h konstant flöde.

Har ej fått den att flöda över än trots att den stått på tomgång under justeringar,
Men det gäller ju att nålventilerna i förgasaren är täta & stänger när flotören är full & orkar hålla igen,
En vanlig förgasare brukar villja ha ca 5-7 PSI
Så 5,8 är ju rätt bra, har man över 7 PSI så krävs en regulator för att justera ner trycket..
Sen är det ju flödet! 70L/hpå biltemas! beror ju lite på hur stor motorn är men jag körde denna pump även på en 468" BB & det funkade vid normal körning, körde dock bara till bilprovningen & en sväng på byn innan den böts ut mot ett annat bränslesystem fuelcell & större elpump som krävde regulator.


Här sitter biltemas elpump inkopplad mellan std tanken & motorn utan regulatorn!




Här har den ersatts av större pump monterad i skuffen som då krävde regulator

x

Oki låter bra Är det ett speciellt insug man måste ha också? Vad heter det i så fall? Eller passar alla sb förgasar insug?

Hej

Det är lite annan vinkel på de 4 mittre bultarna på de nyare SB 87-95 typ TBI
Så man lär fräsa ur lite i sitt äldre insug eller köpa ett eftermarknads insug,
Som jag gjorde; visste dock ej vad som var olika innan jag fått hem det nya,
som sedan visade sig endast skillja mellan de 4a bulthålens vinkel & det medföljde 2 olika adaptrar för att passa både vanlig äldre SB & dessa nyare som TBI 87-95 !!
Så med facit i hand så går det att använda ett valigt insug efter lite slipning.
Men det finns färdig anpassade på de flesta firmor typ hansen Norrlnds osv sök på tex 2104 som är edelbrocks insug ÚS Made , ligger runt 2400:- i Sverige
Jag köpte dock de första länkade insuget som låg på drygt 1400:- KINA


http://www.summitracing.com/parts/PFS-52001/
http://www.summitracing.com/parts/EDL-2104/ finns även på tex norrlandscustom