Hej Allihop

Håller på med ett elsystem i en impala cab -65
Någon innan mig har kopplat lite hur som helst.
Finns här någon som provat att installera ett nytt elsystem? Typ AAW.
Stämmer alla kontakter o.dyl?

Eller finns här någon som har ett elschema som stämmer till denna modell på impala.

Ha det gott

Calle

Elschema till en 65:a



Såvitt jag vet är det samma "schema" till en 66:a , det som skiljer är bla kontakter till instrumentbelysningen. Därför är det olika kabelsatser till 65

http://www.classicindustries.com/produc ... 10360.html

och 66

http://www.classicindustries.com/produc ... 10372.html

// C

Tackar
Kanon.

Har du provat att montera ett nytt elsystem någon gång typ america auto wiring?

Calle

Nej , jag har haft tur och fått tag på bilar som varit hyfsat "oskruvade".
Har ingen praktisk erfarenhet av AAW.
// C

Tjenna
Jag har nu i vinter bytt hela elsystemet i min 65a till ett AAW classic update kit. Och jag tycker att det har funkat och passat riktigt bra. Bra kvalitetskänsla i kablar och kopplingar och det finns ingenting jag saknat.
Förutom färgkodning står det även på kablarna vad det är var 15e cm.
Jag hade också aldeles för många "kan själv" lösningar och klippta kablar i min bil för att orka ta tag i systemet.
Dessutom får man extra matningar från säkringsboxen om man nu vill koppla in exra lull lull utan att göra epalösningar.

Låter mycket bra med tanke på att jag har ett AAW-kit som ligger på hyllan och väntar på att monteras!

Läste nåt om att man inte kan använda original amperemeter med kittet eftersom dom anser att brandrisken är för stor, stämmer det?

På en båt ere skitbra å se förbrukningen på strömmen när man inte har motorn igång
I en bil känns hur mycket är spänningen mer intressant samt att all förbrukningsström skall gå igenom amperemätaren, allt utom ström till startmotorn.
Så nog finns brandrisk i amperemätaren
Stoppa dit en voltmätare istället

Det stämmer bra att härvan inte är gjord för att montera amperemätare. Och detta beror på att man inte ska ha nån amperemätare eftersom det är korkat att dra all förbrukning via en mätare man inte har någon användning för. Som tidigare skrivare sa, sätt in en voltmeter istället så får du koll på att laddningen fungerar.
Det enda jag inte använde i kitet var "kraftkablarna" i motorrummet då jag redan dragit om detta på ett sätt som jag tycker är mycket bättre än orginal. Kitet drar det inte som orginal heller iofs men jag har ganska många slutsteg i min bil så jag kör en ganska kraftig kabel från generatorn (one wire).
Effektiv tid drog jag om allt på 4-5 dagar.
En sak jag inte gjort ännu är att lägga på någon slags tätningsmassa runt kablarna på kopplingarna som sitter in i torpedväggen. Enligt AAW ska man använda silicon men på jobbet får man inte använda silicon i ställverk längre då de avger ångor som inte är bra för elkomponenter.
Någon som har förslag på vilken tätningsmassa som skulle funka?

Karross-kitt! Går å måla över.... Å lite segt som gammalt tuggummi!