Tjena, tänke höra här om lite tips om vad som kan vara fel på min imapal 63a.

När den är kall och man startar den så räcker det med 2 "gasningar" sen vrida på nyckeln utan röra gasen och den startar direkt och går kanon.

Men, så fort den blir varm så vandrar tomgången mellan ingen alls och ca 1000v. Ingen tomgång när du startar den varm utan den får man leka fram med gasen, ibland vill den även tjyvstanna på driven om man kör över tex ett fartgupp sakta.

tomgången (när den väl finns) är väldigt orolig och motorn går knepigt.

Enligt förra ägaren så är förgasaren snålställd, så när man åker iväg får man smyga på gasen, annars hostar bilen till 2 ggr för att sedan gå bra. När man ligger efter vägen går den kanonfint.


Den startar alltid, varm som kall.


Hur justerar jag de 2 "fjäderbelastade" skruvarna som pekar framåt? Tomgången justeras genom skruven vid gasstaget antar jag? Den har jag skruvat in 4 varv, hjälpte bara vid kall motor.


All hjälp och idêer tas tacksamt emot. Kanske dags för en renovering av förgasaren?



Mvh Glenn!

Min fugge var grundonställd med 3 varv ut från botten. Skruva in dom & den blir snålare & ut blir den törstigare. Skruva in dom så mycket du kan, innan den går dåligt.

Kan inte dom förgasarna utantill men blandskruvarna styr blandningen vid tomgång och nålarna när du kör.
Har du provat att spruta startgas runt förgasaren så inte förgasarfotspackningen håller tätt vid kall motor och vidgar sej när motorn / insuget blir varm och tjuvar luft då vandra tomgången hej Vilt mellan 0 och 1500 varv.
Låter som detta.

Kolla även de få vacum slangar du har med.
Rent oturligt är förgasaren helt slut som min gamla va.
Då kan man försöka skruva i dödens dagar å inget hjälper utan renovera eller byta
Men det är ju inte fel med nytt heller

Startgas har jag inte haft en tanke på , ska jag pröva direkt jag kommer till garaget!

Har skruvat ut skruvarna 4 varv och sen in igen, ingen skillnad alls vid varm motor.

Om man märker att förgasaren gjort sitt, ska man då kosta på en renovering av nuvarande förgasare, eller leta ny 2portare, eller helt enkelt köpa en ny Edelbrock 500 med insug?

Motorn är ju ingen kraftmaskin men kanske får finare gång med 4-portare?

2 port eller 4 port går precis lika bra
Men folk brukar kasta 2 pirater efter en eftersom de flesta är slitna och fungerar inte sen är väll hysterin över 4 port lite mer i överläge.

Testa först så motorn verkligen inte tjuvar luft någonstans.
Kolla så inte nålar och blandskruvarna är slitna.
Renovera eller köpa nytt hänger nog på vad allt kostar i slutändan och vad man är intresserad av att lägga, kanske nya nålar och munstycken räcker ifall inte axeln är slut den med och glappar..

När du skruvar in bland skruvarna i botten ska bilen sten dö

Har nu kontrollerat läckage med startgas, hittar ingen läckage någonstans. Hur kontrollerar jag om nålar mm är slitna? Mycket att skruvar isär innan man hittar dom? Kan förgående ägare satt i mindre munstycken då den enligt honom är "rejält snålställd?

Tack för alla tips hittills!

Vet inte om det är samma som på edelbrock att man kan ta dom uppe ifrån eller om man måste lyfta locket, munstyckena måste man sära fuggen.
Blandskruvarna kan du också skruva ut och se så de inte är fulla med hack/jack

Men har föregående ägare labbat med den så hade ja försökt
Få förgasare original med rätt storlek på nålar för det är vad det ska va och fungerar bra till original motorer. Vet du om du kan låna en förgasare av någon för att se så den beter sej bättre.

Får du för dej att köpa en 4 port så har ja ett insug du kan få.

SKa höra med en i garaget som ska byta till 4port om jag kan låna hans 2port och testa. Annars får jag kolla renovering eller helt enkelt köpa en Edelbrockare.

Va vill du ha för insuget om jag köper 4portare? Antar att frakten blir en del för de väger väl några kilo?

De ä lugnt, räcker du pröjsar frakten så äre ditt..

Låter ju kanon det, hör av mej när jag vet om jag får tag i en 2portare, annars tar jag gärna emot insuget