jag är sugen på att byta från luftfjädring till hydrauler pga av att det år fortare att sänka och höja..men frågan är hur blir komforten??blir den stumm????
med luftfjädringen åker jag bra lite styvare än orginal men absolut inget att klaga på beror juh iof om man åker med luften ur då är det stummt...hur är det med hydrauler

Den blir rejält mycket stummare än med tex originalfjädring eller luftfjädring, vissa hatar det och vissa älskar det. Personligen så älskar jag det, tycker att det ger en skön känsla när man är ute och kör. Bilen får ett skönt gung.

Vill man ha det mjukare så går det att få lite mjukare med accumulatorer som man monterar på hydraulledningen (slangen/röret) med en T-koppling, det är oftast en rund liten historia.

Ang. sänkningshastighet med hydraulik så är det vanligt med s.k "slowdowns". Med dessa så reglerar man mängden olja som skall passera tillbaks i tanken när man sänker bilen. Bara att skruva och ställa in efter eget tycke, snabbt eller långsamt.

okey...men vad ska man ha finns juh en uppsjö av kitt???vad kan du rekomendera och vad handlar det om för pengar??? då jag vill ha ett komplett kitt??sen tillkommer väll alla batterier också...


hur går det på bes måste den sen reg bes ..jag har nu inte bes mig ännu med airride men det har gått igenom på tidigare bilar jag haft

Du har rätt, finns hur mycket som helst att välja mellan. Inte så stort urval i Sverige dock.
Som vanligt så gäller "regeln" att man får vad man betalar för...

Priset beror helt på vad man vill ha, ett vanligt standard 2-pumps-kit ligger väl någonstans mellan ca: $1000-1500 i USA medans ett 4-pumps-kit med renoverad flygplanshydraulik med hardlines och ADEX-dumpar kan kosta upp till 10ggr så mycket.

Som sagt så finns det inte så stort urval i Sverige, här är en annons till ett nytt, komplett kit i Sverige: http://www.blocket.se/skaraborg/Lowride ... ?ca=11&w=3
Ett helt o.k kit, han som säljer det har även utbytesdelar och annat som kan behövas om något går sönder.

Sen tillkommer batterier också som du säger, det beror lite på hur många man vill ha också. 6 batterier är helt o.k om man inte vill hoppa. 36V fram och 36V bak eller 48V fram och 24V bak. Där kan man välja själv lite hur man vill ha det, mer ström/pump=snabbara lyft.
Jag ska köpa 8 nya batterier till mitt system nu i vår, återkommer med hur mycket det landade på...

Ang. regbesiktning så skulle jag råda dig till att få igenom bilen med originalfjädring och sen montera i hydrauliken. En stor skillnad mellan airride och hydraulik är att du inte kan ha några stötdämpare i fram med hydraulik, det gillar dom inte.

Sen finns det en annan väg att gå, när jag importerade min 64:a så gjorde jag en specialbesiktning hos SFRO: http://www.sfro.com
Fick göra lite småfix för att den skulle godkännas, men när SFRO väl godkänt bilen så är den typreggad med hydraulik och bilprovningen har absolut inget att säga till om vad gäller den biten.
Kändes riktigt skönt att kunna glida in där utan att dom kunde säga ett jota.
(Om hydrauliken iaf).

Det är lite jobb och kostar några tusenlappar, men jag tycker helt klart att det är värt det.
Kan tillägga att Sverige och Holland är dom enda EU-länderna där du lagligt kan ratta runt med en lowrider.

det kittet har jag tittat på..men tack så mcyket för all information det tåls helt klart att tänka på...har även lite funderingar på om jag ska fortsätta med airride ett tag till och införhandla en kompressor ist...

men jag ska kika lite i usa vad det finns för nått återkommer om den hät frågasn om jag behöver hjälp med nått

Varsågod.
Bara hojta till om det är något annat du undrar över.

hur jävligt är det att installera dessa kit om man har någorlunda mekvana?
är sugen på vanlig luftfjädring bara, sänkning fram och bak. mest för att det e jävligt coolt men även praktiskt så som städerna ser ut idag med alla vägbulor och liknande

Har du ett komplett kit med allt som behövs och bra verktyg för att skära hål i ramen med så kan du nog installera en hydraulik-utrustning på ca 1-3 veckor (kvällar och helger).

Finns ju egentligen ingen tidsram för sånt här...Folk som bygger in hydraulsystem i bilar dagligen gör det nog på 1-2 dagar...

Har man aldrig gjort det förut så tar det såklart längre tid och man kan nog utgå ifrån att mekande ofta en tendens att ta lite längre tid än vad man tror och man brukar ju alltid behöva köpa till något extra för att man ska kunna få ihop det hela.

Jag skulle råda till att fixa det under vintern när man har tid att pula med sånt.

Ang. Luftfjädring så vet jag inte riktigt hur lång tid det kan ta att installera, det är iaf jäkligt mjukt och skönt att åka med luftkuddar runtom.

monterade min airride på min 65a på ett par timmar och det gjorde jag på grusgården utanför huset d jag inte hadde tillgång till garaget då.iof hadde jag ett kitt till just en 65a och ingenting krånglade

köpt från staterna ? ett modellanpassat kitt vore juh klart smidigast